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您敢信嘛?收入是中国人的4倍,日本人却不喜欢豪车

上个十年,汽车还是少数富裕家庭的选择,而真正普及要算2008年金融危机之至今!作为新兴的发展中国家,中国人买东西,生产东西也好,总爱跟发达国家对比!而超级大国美国/岛国日本则是被比较的最多的国家,汽车更是如此。

您敢信嘛?收入是中国人的4倍,日本人却不喜欢豪车

中国人喜欢大车,配置高,功能性强的车型,这一点和美国人很像,但日本就完全不同。中国的GDP总量已经是世界第二,是日本的两倍多,但是人均收入日本是我们的4倍多。那么问题来了,收入是我们4倍的日本人,喜欢买什么车呢?来扒一扒!

您敢信嘛?收入是中国人的4倍,日本人却不喜欢豪车

2018年,日本的汽车年总销量也就500万左右,和中国的2000多万是没法比的。但在日本有一个车型却是卖了192万,占据了总销量将近4成的市场比例,它就是K-CAR,在国内没怎么听过!不过在香港还蛮多的。。。

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实际上,K-car是日本本土特产,法规要求发动机排量不能超过0.66L,车身长度不能超过3.4米,车身高度也不能超过2米,宽度也被限制在1.48米以下的一种怪异车型,就是小面包车的模样。收入是我们4倍,日本人却是喜欢买这种车,你?敢?信?

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那为什么K-car这种奇葩的车型在日本这么受欢迎呢?

第一,汽车在日本就是一个代步工具属性,大家已经过了用车带”面子”的阶段,讲究实用!而K-car的0.66L排量限制,油耗低,价格也不贵,保养便宜,最是适合买菜代步的工具。大家不要小看它实用性/低使用成本,日本很多女性结婚后是不工作的,做幕后的全职家庭主妇的,这个时候她们需要的只是一个代步工具而已,K-car完全可以满足她们的需求。

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二者,我们知道日本是个小岛国,地小人多,道路极其狭窄,停车位更是少之又少。政府为治理交通,统一标准做小停车位,提高停车场利用率,鼓励买小车,走小路。

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超小的停车位!!!

日本政府明着鼓励国民购买K-car,在税收优惠方面,停车位限制方面,都有很多支持措施,这也就进一步刺激了大家购买K-car。看看下面这款卖的最好的K-car,本田的N-BOX,缩小版的面包车。

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大家还记得国内的北斗星吗?原型车就是日本铃木的Wagen-R。。。

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国内朋友肯定觉得K-car这种车型动力不足,四四方方设计绝对影响空气动力学性。但那又怎样?日本国内一般的国道限速是60公里,即使是所谓的高速也都不允许超过100公里,这样看来K-car还是蛮可爱,动力不足,空气动力性能几乎为0,都能接受,反正就是买买菜嘛!

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当然也正是因为这么一个背景,K-car这种便宜车,才5-8万左右,大家并不觉得没面子,反倒是在日本大受欢迎。像是铃木和大发,在中国已经活不下去,但是在日本国内,铃木和大发的K-car却销量超好,铃木的Spacia也好,大发的Tanto也好,都是月均销量1万以上的车型,按照销量比例来说,相当于是国内月销4万台的成绩,销量冠军朗逸级别了!

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那么问题来了!如果K-car进入国内,卖QQ的价格,你会买吗?为什么呢?

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