蚌埠是一座铁路拉来的城市。火车的鸣笛声，列车行驶在轨道的撞击声，道口的警报声都承载了一代又一代蚌埠人的回忆。
20世纪20年代末，最早的水蚌线是出于淮南生产的煤炭考虑。到了1937年，日军大举入侵，为了不让这条铁路为日本人所用，国民党政府将这条淮南煤炭铁路全线炸毁。后来日军占领了淮南矿区，为了解决煤炭运输问题，日本人重修了淮南铁路。
1941年日军又把水家湖至裕溪口一段轨道拆除，其材料移建为水家湖至蚌埠支线，和津浦路接轨。这样就形成南起水家湖站、北到津浦线的蚌埠站。经过长丰。定远、凤阳、蚌埠几个市县，全长62.5千米。而在水蚌线建成一年后，日本投降。撤退时将该段铁路大肆破坏。
1946年，国民党政府修复了水蚌线。1948年水家湖至合肥段铁路通车。后来淮南蚌埠两地相继解放，1949年铁道部下令撤销淮南铁路局并入蚌埠铁路分局。1975年，经过水蚌线多次整治改造。蚌埠东区段站正式开通，水蚌线正式进入客货分流的新时代！
如今的水蚌线北起蚌埠站南至合肥水家湖站，其中贯穿蚌埠中心城区8.4公里。包括黄山大道、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处重要铁道口。早先，火车从城市穿过的时候并不妨碍我们的生活。因为铁道口附近相对于城市中心来说比较偏僻。居住的人也比较少，车辆也不是很多。随着城市的扩张与发展，这条线路严重阻碍了城市的交通，妨碍了人们的出行。
2018年11月，备受关注的水蚌线铁路外迁工程经过十余年的方案比选，终于开工了。历经两年的工程建设将在本月完工。
1944年-2020年，水蚌线陪蚌埠人风雨历程70多年。2020年12月22日0点23分，老水蚌线黄山大道道口，从昆明开往济南的K492次列车最后一次从这条线路通过。意味着它–水蚌线，正式光荣下岗了。经过3个小时的施工，老水蚌线接入新线，标志着水蚌线外绕线开通。5点38分K8367作为首趟旅客列车驶进蚌埠东站，即将前往新开通的水蚌线绕线。随着水蚌线外迁后，黄山大道、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处铁道口将取消。
以后，城市中火车挡道的情况会慢慢减少，我们正式和承载着蚌埠人七十多年情怀的老铁路，告别了。蚌埠论坛的网友们对于铁路改造的事情很关注，发表了自己不同的看法。目前，坦克学院油库专用线及京沪货运线依然存在……往后城市中越来越难看到火车穿过的掠影。一代蚌埠人的时代标志逐渐在消失……
