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依靠铁路崛起的城市, 安徽中部的蚌埠, 为何在近代发展并不是很快?

依靠铁路崛起的城市, 安徽中部的蚌埠, 为何在近代发展并不是很快?

在中国历史上,很多城市都是依靠铁路崛起的,比如河南省会郑州、吉林省会长春等等。其实还有一个城市也是依靠铁路崛起的,那就是安徽中部的蚌埠。认真的说,蚌埠的崛起严重依赖铁路。但是进入近代之后,蚌埠却逐步衰落了。最大的原因就是地理优势的丧失,已经其他兄弟城市的强烈竞争。那么,曾经号称千里江淮第一城的蚌埠如何衰落的呢?

依靠铁路崛起的城市, 安徽中部的蚌埠, 为何在近代发展并不是很快?

蚌埠这个城市名字的由来很有意思,蚌埠原来是淮河边上的一个小渔村,当年由于盛产珍珠,所以得名为蚌埠。蚌埠位于凤阳和怀远的交界地区,在明清时期,这里是私盐贩子非常活跃的地区。在这一时期,蚌埠远谈不上经济繁荣。直到清朝咸丰时期,蚌埠也仅仅是一个镇子,拥有各种商铺50多家,人口不到2000人。如果没有铁路这一良机,估计蚌埠现在也就是一个乡镇,绝对不可能成为地级市。

依靠铁路崛起的城市, 安徽中部的蚌埠, 为何在近代发展并不是很快?

在20世纪的初期,清朝开始修建津浦铁路。当时修建铁路有一个很大的难题,那就是需要在淮河上假设大桥。起初,大桥打算在凤阳境内建设,这就和蚌埠没什么关系了。但是经过反复考察之后,发现凤阳地区并不适合,最终选择了蚌埠。津浦铁路通车之后,蚌埠的经济迅速发展。蚌埠很快成为货物中转基地,河南东南部、安徽北部和江苏北部的客商云集蚌埠,各种货物络绎不绝。到了20世纪30年代,蚌埠的人口在10万左右。

依靠铁路崛起的城市, 安徽中部的蚌埠, 为何在近代发展并不是很快?

当时,《申报》称蚌埠为千里江淮第一城。10万人口意味着什么呢?当时,四川的省会成都也就是10多万人口。由此可见,当时的蚌埠已经成为安徽的大城市,甚至有可能超过当时的省会安庆。在抗战时期,这里是双方反复拉锯的地区,因此蚌埠的经济受到了严重的影响。但是在建国之后,蚌埠在各方面都恢复很快。在那一时期,安徽的省会已经迁往了合肥。而合肥在各方面都不如蚌埠,合肥的崛起是80年代以后的事情。

依靠铁路崛起的城市, 安徽中部的蚌埠, 为何在近代发展并不是很快?

蚌埠本来是豫东地区、安徽北部、江苏北部的交通枢纽,这是蚌埠最大的优势。小编的印象深刻,当年乘坐前往江浙的火车,肯定会经过蚌埠。但是进入80、90年代以后,这一情况也在逐步变化。首先是来自于合肥的压力,现在合肥也是重要的交通枢纽,这挤压了蚌埠的空间。还有就是省外徐州的压力,现在很多列车都是直接选择徐州,而不是在蚌埠停靠。徐州成为重要的交通城市,这一点是大家有目共睹的。

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蚌埠之所以会衰落,也有其他的原因。比如蚌埠没有可靠的工业基础,一旦丧失铁路优势以后,就会出现很多问题。与之相比,当年的郑州依靠棉纺织业、昔日的长春则依靠重工业。都能保证自己的城市人口和规模,蚌埠则没有这些特点。客商们陆续撤离蚌埠之后,蚌埠自然开始衰落下去。当然,蚌埠也不是没有重新崛起的机会,蚌埠崛起的契机还在交通上。

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